數據采集設備的特征
　　1.結構的抗震和抗沖擊性
　　汽車碰撞試驗中，車速很高，容易產生巨大的沖擊力和破壞力。因此，對數據采集系統的抗震和抗沖擊性要求很高。一般要求能承受500g大小，持續時間4ms的半正弦加速度沖擊。此外，數據采集設備還應具有強大的內部續航功能，能夠保證斷電后至少30分鐘的運行時間，以保證數據能夠下載到計算機硬盤上。
　　2.記錄模式和觸發模式
　　目前廣泛使用的數據采集系統一般采樣頻率為10kHz。
　　數據采集成功的關鍵是產生正確的觸發信號。目前湖南省汽車檢測碰撞實驗室對碰撞試驗采用的觸發方式是混合記錄方式。首先記錄的數據是軟件arm，然后開始運行，直到收到觸發信號，其中觸發信號是汽車碰撞時附著在碰撞點的觸發開關擠壓變形產生的；記錄數據在觸發時間開始，并在觸發后的設定記錄時間結束。錄制時間可以在軟件中手動設置，一般設置為120s。下圖設置了軟件的記錄模式和記錄時間。

　　3.通道范圍設置和濾波器級別設置
　　通道的CAC值是實際測試中選擇的量程，量程的值等于測量量程的z大值。工程師在選擇時，要根據實際情況，并參考以往的經驗來選擇。如果CAC值過小，測試數據的一些峰值會被削波，導致數據的“削波”，進而影響后期的數據分析。
　　CFC值表示通道的數字濾波頻率水平。工程師在對原始數據進行分析處理時，需要進行相應的數字濾波。
　　4.傳感器插頭的固定方法
　　傳感器插頭通常采用7芯LEMO自鎖插頭。下圖顯示了LEMO磁頭每個引腳的定義。
　　5.測試后的數據處理
　　評價是為汽車安全性試驗的數據分析而開發的，評價的標準數據格式符合ISO 13499“碰撞試驗數據交換格式”，也稱為ISO MME(多媒體交換)格式。從DataPRO下載的數據可以直接導入數據分析軟件評估，可以選擇MME文件進行數據分析。還可以將過濾后的測試數據以圖片的形式輸出，生成傷害值分析報告，方便后期研究。