數(shù)據(jù)采集設(shè)備的特征
　　1.結(jié)構(gòu)的抗震和抗沖擊性
　　汽車碰撞試驗(yàn)中，車速很高，容易產(chǎn)生巨大的沖擊力和破壞力。因此，對(duì)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的抗震和抗沖擊性要求很高。一般要求能承受500g大小，持續(xù)時(shí)間4ms的半正弦加速度沖擊。此外，數(shù)據(jù)采集設(shè)備還應(yīng)具有強(qiáng)大的內(nèi)部續(xù)航功能，能夠保證斷電后至少30分鐘的運(yùn)行時(shí)間，以保證數(shù)據(jù)能夠下載到計(jì)算機(jī)硬盤(pán)上。
　　2.記錄模式和觸發(fā)模式
　　目前廣泛使用的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)一般采樣頻率為10kHz。
　　數(shù)據(jù)采集成功的關(guān)鍵是產(chǎn)生正確的觸發(fā)信號(hào)。目前湖南省汽車檢測(cè)碰撞實(shí)驗(yàn)室對(duì)碰撞試驗(yàn)采用的觸發(fā)方式是混合記錄方式。首先記錄的數(shù)據(jù)是軟件arm，然后開(kāi)始運(yùn)行，直到收到觸發(fā)信號(hào)，其中觸發(fā)信號(hào)是汽車碰撞時(shí)附著在碰撞點(diǎn)的觸發(fā)開(kāi)關(guān)擠壓變形產(chǎn)生的；記錄數(shù)據(jù)在觸發(fā)時(shí)間開(kāi)始，并在觸發(fā)后的設(shè)定記錄時(shí)間結(jié)束。錄制時(shí)間可以在軟件中手動(dòng)設(shè)置，一般設(shè)置為120s。下圖設(shè)置了軟件的記錄模式和記錄時(shí)間。

　　3.通道范圍設(shè)置和濾波器級(jí)別設(shè)置
　　通道的CAC值是實(shí)際測(cè)試中選擇的量程，量程的值等于測(cè)量量程的z大值。工程師在選擇時(shí)，要根據(jù)實(shí)際情況，并參考以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)選擇。如果CAC值過(guò)小，測(cè)試數(shù)據(jù)的一些峰值會(huì)被削波，導(dǎo)致數(shù)據(jù)的“削波”，進(jìn)而影響后期的數(shù)據(jù)分析。
　　CFC值表示通道的數(shù)字濾波頻率水平。工程師在對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理時(shí)，需要進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)字濾波。
　　4.傳感器插頭的固定方法
　　傳感器插頭通常采用7芯LEMO自鎖插頭。下圖顯示了LEMO磁頭每個(gè)引腳的定義。
　　5.測(cè)試后的數(shù)據(jù)處理
　　評(píng)價(jià)是為汽車安全性試驗(yàn)的數(shù)據(jù)分析而開(kāi)發(fā)的，評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)格式符合ISO 13499“碰撞試驗(yàn)數(shù)據(jù)交換格式”，也稱為ISO MME(多媒體交換)格式。從DataPRO下載的數(shù)據(jù)可以直接導(dǎo)入數(shù)據(jù)分析軟件評(píng)估，可以選擇MME文件進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。還可以將過(guò)濾后的測(cè)試數(shù)據(jù)以圖片的形式輸出，生成傷害值分析報(bào)告，方便后期研究。